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Planejamento pragmático para um sistema de transportes sustentável

vienna crosswalk

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O transporte tem sido historicamente uma tecnologia indústria intensa. A invenção da ferrovia mudou para sempre o padrão de assentamentos humanos, com cidades expandindo para além dos limites anteriores e as atividades de comércio florescendo. Transporte, ao que parece, sempre decidiu a hierarquia dos assentamentos.

Um sistema de transporte urbano ineficiente impede o crescimento da economia urbana. O transporte é uma parte de um conjunto complexo de sistemas que são inter-relacionados e inter-dependentes para o seu funcionamento eficiente; transporte, uso do solo, desenvolvimento econômico, ciclo ecológico, a formação de uma sociedade saudável e desenvolvimento de infra-estrutura são todos os processos inter-dependentes.

O problema permanente do congestionamento do tráfego nas cidades não pode ser resolvido olhando-se para os componentes dos sistemas de transporte isoladamente. O diagnóstico das questões urbanas deve ser feito depois de analisar suas causas e impactos.

Em Viena, uma auto-estrada urbana foi construída e inaugurada em 1978 para aliviar as ruas internas dos aglomerados urbanos do tráfego norte-sul cruzando o rio Danúbio. O número de acidentes em Viena caiu continuamente durante os anos 70. Mas, quando a auto-estrada foi aberta, a tendência inverteu-se, com um pico em 1994. Após a abertura da auto-estrada, a velocidade de tráfego subiu, levando a cerca de 15.000 colisões.

Este exemplo é significativo, especialmente nas nações em desenvolvimento que estão em uma fase acelerada de desenvolvimento do transporte. Os efeitos da construção de viadutos, vias expressas e outros meios de transporte podem ser muito complexos. Todo o conceito de planejamento de transporte pode ser melhor compreendido através da análise do sistema, que pode ser reproduzido hoje pela modelagem por computador e outras técnicas que utilizam humano real e comportamento estrutural das cidades.

No nível da vizinhança, o planejamento de transporte pode incentivar as pessoas a andar e usar bicicletas como um meio de transporte, e existem vários métodos propostos para promover o transporte público. Com estacionamento a uma curta distância razoável pode incentivar o uso do automóvel particular, mas se a distância entre estacionamento privativo e áreas-chave é igual à distância dos transportes públicos, uma mistura de transportes mais equilibrada pode ser incentivar. Existe também um potencial de uso do solo misto, ajudando a revitalizar a vida da comunidade e atrair os peões de volta para a rua. Ele também pode fornecer uma população mais diversificada e considerável, suportando o transporte público. Uso de carro é muito maior em cidades que têm zoneamento estrito e muito pouco de mistura de áreas de negócio, com áreas residenciais.

Reforçar a ocupação mínima de veículos é uma ferramenta controversa, mas potencialmente poderosa para a criação de um ecossistema urbano funcional. O número de inscrições anuais de veículos também poderiam ser mantidos sob o controle das autoridades locais, o que é mais uma vez uma opção controversa. No entanto,sobrecarregar uma cidade não é opção, especialmente onde no que diz respeito ao desenvolvimento sustentável.

Outro aspecto que poderia ser benéfico a longo prazo é a educação da juventude de uma cidade com base em fatores relacionados ao planejamento, formação, desenvolvimento e funcionamento da cidade. Para um assentamento urbano para trabalhar com eficiência, a participação da comunidade é muito importante, que é algo que está faltando no mundo em desenvolvimento.

As lições do passado devem agir como as luzes de orientação para futuros desenvolvimentos. No passado, a participação do transporte público foi destruída e não apenas por um número crescente de carros, mas pelas fases anteriores a essa: a organização de meios de transporte e estacionamento de forma ineficiente. Planejamento de transporte não é uma teoria, é uma implicação coletiva da praticidade do ecossistema urbano. Os países com um baixo grau de motorização tem a oportunidade de evitar cometer os mesmos erros em seus sistemas de transporte.

Jepranshu Aganivanshi é arquiteto, futurista e entusiasta da sustentabilidade baseado em Nova Delhi.

Imagens via andynash e k.dmitryjewa