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安全單車城市的八項主張

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上個星期,英國發生一件大事,媒體大亨梅鐸(Rupert Murdoch)旗下報紙發起一項重大活動,很可能拯救無數生命,並鼓勵發展永續城市,各位沒聽錯,他的媒體過去一年或許深陷竊聽風暴中,但今年的關鍵詞卻可能是「安全單車城市」。

《泰晤士報》立場向來保守,縱然過去曾有例外,多數人不會將這家媒體與自由主義相連,更不會期待該報發起聲勢浩大的單車安全宣傳活動,高居英國新聞界近年來之冠。

「安全單車城市」(City Safe for Cycling)起因於該報一名記者在辦公室外幾公尺處,與一輛貨車發生車禍,事發三個月後,她仍昏迷不醒,可能終生無法痊癒,這起悲劇促使《泰晤士報》深入分析英國各城市的單車文化及建設,發現過去十年間,英國共有27000名單車騎士死亡或身受重傷,可怕數據還不僅如此,不過這項活動的重點在於,提出相當務實、可行的八項主張,很可能帶來巨大改變:

一,立法規定貨車只要進入市中心,就必須裝置感應器、轉彎警示鈴聲、加裝照後鏡、安全桿,避免單車騎士被捲至輪下。

二,必須列舉最危險的500個路段,重新設計、加裝單車優先號誌、路口反照鏡等,讓貨車駕駛能注意到附近的騎士。

三,落實全國審計,統計英國單車人口數及事故數,做為單車安全政策的基礎。

四,高速公路局2%預算應用於規劃次世代單車路線,每年投注一億英鎊打造世界級單車建設,每年也應依據單車設施品質評鑑各地城市。

五,加強訓練單車騎士與汽車駕駛,單車安全亦應列入駕照測驗重點項目。

六,住宅區若無單車道,則速限應訂為每小時20英里(32公里)。

七,邀請企業贊助單車道及單車超級高速公路,仿效巴克萊銀行在倫敦支持單車租賃制度模式。

八,無論市長是否為民選,每座城市均應任命單車委員推行改革。

這項運動並非期望英國各地能落實如荷蘭的基礎建設,亦非主張禁止車輛進入城市,「安全單車城市」目標相當務實,提出八項可行措施,很容易即可在中央及地方落實,單車專用道與無車城市為未來願景,因為太過遙遠,人們通常覺得毫無機會,《泰晤士報》並未陷入可能實現與否的論辯,而是專注於此刻如何改善現況,確實頗具新意。

《城事》長期重視都會單車環境,去年關於永續社區及單車建設的系列文章頗受好評,突顯投資於單車路網的經濟環境社會益處,單車能增進社區參與、抬高房價促進地方歸屬感,單車城市也更加永續。

愈來愈多人選擇騎單車,政治人物也開始關心單車在都會區的潛力,人們也要求政府拿出更多作為,倫敦市長樂於表達自己對單車的熱情,也深知倫敦民眾騎單車的潛在好處,他真心相信英國首都能掀起單車革命,但目前他使用的工具還不夠好,藍色單車道與行銷預算能發揮的功能有限,真正的基礎建設才是關鍵,而倫敦尚未擁有,英國少有城市具備這些建設,但我們若能持續高聲疾呼,情況就會開始改變。

《城事》支持「安全單車城市」運動,無論各位身在何處,若覺得上述八項內容合理,請按此加入連署,與無數人一同支持。

照片來源:Flickr用戶SlipStreamJC