倫敦單車超級高速公路的真相（四）

對英國「單車超級高速公路」而言，過去六個月事件頻傳，二號道於去年夏天在倫敦東區啟用，由於紐漢自治市（Newham）拒絕參與，再加上部落客與單車騎士批評聲浪不斷，這條路線長度比原先規劃大幅縮短；啟用後幾個月內，在眾人批判最強烈的圓環路段，就造成兩人喪命，迫使倫敦運輸局委託其他單位，評估現有四條單車道的每個十字路口。爭議焦點的圓環路段已重新設計，原先有兩條新路線預計在2012年落成，也以「忙於奧運」為由，延後至2013年，市長強森（Boris Johnson）最近發表各項交通運輸政績時，也略過「單車超級高速公路」一項，但其他任內表現則毫無疏漏。

儘管發生上述事件，倫敦這些淺藍色單車道使用率依然很高，八號道亦不例外，這條路線連結蘭柏斯橋（Lambeth Bridge）與旺茲沃思（Wandsworth），穿越倫敦西南區，我不久前親身體驗後，記錄途中的優缺點。

蘭柏斯橋這一端情況良好，單車專用道寬廣又穩定，沿著一般車道設置，除非汽車準備要進入專用停車位，否則單車騎士不必擔心與其他車輛發生衝突。

十字路口設有大型的單車停等區，不過這時單車道必須與其他左轉車輛共享路面。

繼續往前騎，車道依然寬敞，也維持單車專用，各位若曾看過我先前相關系列文章（包括三號道、七號道、二號道），也許和我一樣好奇，難道這條路線這麼完美嗎？

當然，這種好事在英國永遠不會長久，情況很快就變得複雜，車道之後愈來愈窄，且除了繪於路面的八號道，人行道上出現另一條單車道，這肯定是倫敦單車族的新體驗，竟然有兩條車道可選擇。

但選擇在人行道上的車道比較明智，因為八號道在下個路段戛然而止。

二號道圓環設計不佳導致兩人死亡，所幸八號道採用的設計較好…

…設置緊鄰彼此的雙向車道，且完全不受路面交通影響。

下個路段經過住宅區，環境很幽靜，欠缺獨立設施似乎也無傷大雅，甚至令人好奇有無必要繼續標明八號道路線，而且我怎麼覺得，標誌好像愈來愈小。

正當騎士開始對欠缺路標感到困擾，這個路牌適時出現，讓大家瞭解路程大概還有多久。

回到大馬路後，熟悉的場景又出現，騎士若跟著車道騎，一不注意會迎頭撞上路旁停靠車輛，看來一點都不「超級」。

人們常批評單車超級高速公路「不過是塗上藍漆而已」，但有時情況還不只如此，這個路段就像有人隨意拿起一把大滾輪就動手了，連線都畫不直。

接下來的路段中，單車道與繁忙又可怕的六線道圓環分開，但各位騎士若想過馬路，恐怕就得冒險了。

這座圓環真的足以讓任何人放棄騎單車（我妹妹的伴侶為了不騎到馬路上，因為在人行道騎車被捕，但也是因為他不小心撞上警員），所幸各位騎士若沿著八號道騎車，還有一條專用的車道。

快要抵達終點旺茲沃思之前，有一小段路要與行人共享…

…路線接著穿越公園，本應是雙向道，但卻僅有75公分寬，各位可以試試如何讓兩輛單車並行。

到了旺茲沃思市中心，路況變得有點嚇人，有個路口的六線道要縮減為兩線道，要過街準備右轉，恐怖程度可想而知，我拍照當天是個相對平靜的星期六，卻還是覺得轉彎不安全，最後站在人行道拍下這張照片。

各位若比我勇敢些，八號道的終點位於Southside購物中心外，以這個藍色方塊告終。

每次體驗過倫敦的單車超級高速公路後，文章結尾心情都差不多，但這條路線有些值得稱讚之處，不過也有些路段令人驚恐，故結果好壞參半，能夠沿著泰晤士河騎單車，專用車道又夠寬敞，確實讓人愉快，為了騎在車道上而得穿越車潮，肯定不太開心，八號道已比其他路線改良許多，但仍未提供穩定又安全的單車環境。