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善用廢棄加油站

gas station

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根據各方說法,美國首座加油站應出現於20世紀初,位於聖路易斯或西雅圖,當時汽車尚在發展之初,但已迅速邁入美國文化核心,不久後,加油站蔓延全美,遍布各大要道、熱門地點、高速公路休息站旁,只要有車潮與交通路線,即是加油站最理想落腳位置,沒有城市或人民能夠倖免。建築師萊特(Frank Lloyd Wright)曾描繪未來以汽車為中心的社會,也曾參與設計汽油站,此後在現代都市發展裡,加油站便成為醜陋但必要的產物。

有些加油站歷經時間考驗,賓州一間Reighard’s加油站自1909年開幕至今,成為美國至今長壽加油站之最;但其他加油站卻不然,美國戰後郊區快速擴張,出現眾多小型加油站散布各地,數十年來,美國加油站數量不斷下滑,雖然同期全國人口數與都市規模持續成長,加油站減少趨勢仍然不變。

美國加油站沒落背後因素眾多,例如市場合併、零售利潤萎縮等,這股力量經濟規模龐大,結構也很複雜,超越任何市場行為或政策規範變革。今日討論汽車使用習慣與化石燃料時,加油站似乎不受重視,但對於永續城市的建築環境與地方土地運用決策,加油站卻是關鍵,有些地方政府已在思考,該如何利用廢棄的加油站。這些地點多屬於環保署認定的石油污染地,處理費時又昂貴,在開發商眼中,加油站設計特殊,又具有環境風險,故投資時既複雜又不受歡迎;導致許多舊加油站棄置路邊,代表著舊生活方式日漸式微,但也象徵價值、目的與用途可能改變

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依據幾項美國案例研究結果,可整理出利用廢棄加油站的三種策略:

一,再利用

有些計畫再度利用前加油站的地點,改為其他用途,鳯凰城Copper Star咖啡館即為一例,改裝自小型加油站,如今已不同方式滿足居民需求,因為建築與標示特殊,且加油站多位居熱門地段,故對於創意人士,確實有不同的發揮空間及機會,甚至改建為私人住宅,美國多州均補助加油站再利用方案,聯邦政府環保署的污染地經費裡,也有25%專供石油污染地申請。

二,再開發

經過處理及整治後,世界各地不少舊加油站位址用途皆大為改觀,也為精華地段找到更好的使用方式,加拿大溫哥華市政府與SoleFood合作,在舊加油站停車場種植500株果樹,可採收蘋果、水梨與檸檬,能夠將碳經濟的一環改變成都市綠色空間,格外具有啟發性。

三,再定位

近年電動車與替代燃料車不斷增加,加上汽車共乘制度與單車/行人設施日漸普及,在有些人眼中,未來加油站並非大幅改變用途,而是轉型為多功能服務站,滿足每個人部分需求。試想各位停下汽車或單車後,拿到一張燃料與服務清單,包括汽油、乙醇、丙烷、充電、生質柴油、輪胎打氣、單車調校、汽車租賃;試想轉運系統、公車捷運系統、鐵路線、街車系統也以此為車站,其實並沒有想像中瘋狂,Propel Fuels公司其實已吸引公私部門資金,將在加州實驗這項模式。

廢棄加油站向來是土地利用難題,但若發揮創意,善用再利用、再開發、再定位等策略,或許並非永遠都棘手難解。

Lucas Lindsey城事Tumblr共同編輯,現居美國Tallahassee,是都市主義者、未來主義者兼部落客