善用廢棄加油站

根據各方說法，美國首座加油站應出現於20世紀初，位於聖路易斯或西雅圖，當時汽車尚在發展之初，但已迅速邁入美國文化核心，不久後，加油站蔓延全美，遍布各大要道、熱門地點、高速公路休息站旁，只要有車潮與交通路線，即是加油站最理想落腳位置，沒有城市或人民能夠倖免。建築師萊特（Frank Lloyd Wright）曾描繪未來以汽車為中心的社會，也曾參與設計汽油站，此後在現代都市發展裡，加油站便成為醜陋但必要的產物。

有些加油站歷經時間考驗，賓州一間Reighard’s加油站自1909年開幕至今，成為美國至今長壽加油站之最；但其他加油站卻不然，美國戰後郊區快速擴張，出現眾多小型加油站散布各地，數十年來，美國加油站數量不斷下滑，雖然同期全國人口數與都市規模持續成長，加油站減少趨勢仍然不變。

美國加油站沒落背後因素眾多，例如市場合併、零售利潤萎縮等，這股力量經濟規模龐大，結構也很複雜，超越任何市場行為或政策規範變革。今日討論汽車使用習慣與化石燃料時，加油站似乎不受重視，但對於永續城市的建築環境與地方土地運用決策，加油站卻是關鍵，有些地方政府已在思考，該如何利用廢棄的加油站。這些地點多屬於環保署認定的石油污染地，處理費時又昂貴，在開發商眼中，加油站設計特殊，又具有環境風險，故投資時既複雜又不受歡迎；導致許多舊加油站棄置路邊，代表著舊生活方式日漸式微，但也象徵價值、目的與用途可能改變。

依據幾項美國案例研究結果，可整理出利用廢棄加油站的三種策略：

一，再利用

有些計畫再度利用前加油站的地點，改為其他用途，鳯凰城Copper Star咖啡館即為一例，改裝自小型加油站，如今已不同方式滿足居民需求，因為建築與標示特殊，且加油站多位居熱門地段，故對於創意人士，確實有不同的發揮空間及機會，甚至改建為私人住宅，美國多州均補助加油站再利用方案，聯邦政府環保署的污染地經費裡，也有25%專供石油污染地申請。

二，再開發

經過處理及整治後，世界各地不少舊加油站位址用途皆大為改觀，也為精華地段找到更好的使用方式，加拿大溫哥華市政府與SoleFood合作，在舊加油站停車場種植500株果樹，可採收蘋果、水梨與檸檬，能夠將碳經濟的一環改變成都市綠色空間，格外具有啟發性。

三，再定位

近年電動車與替代燃料車不斷增加，加上汽車共乘制度與單車／行人設施日漸普及，在有些人眼中，未來加油站並非大幅改變用途，而是轉型為多功能服務站，滿足每個人部分需求。試想各位停下汽車或單車後，拿到一張燃料與服務清單，包括汽油、乙醇、丙烷、充電、生質柴油、輪胎打氣、單車調校、汽車租賃；試想轉運系統、公車捷運系統、鐵路線、街車系統也以此為車站，其實並沒有想像中瘋狂，Propel Fuels公司其實已吸引公私部門資金，將在加州實驗這項模式。

廢棄加油站向來是土地利用難題，但若發揮創意，善用再利用、再開發、再定位等策略，或許並非永遠都棘手難解。

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