美國紐約市先前原本打算，在曼哈頓一條道路上設置單車專用道，後來計畫遭擱置，最近這項提案又死灰復燃，再度測試輿論對單車道與日俱增的觀感。
「七號社區委員會」（CB7）的開會通知單上寫著，要討論是否向紐約市運輸局申請，延長已設置兩年的哥倫布大道單車道，並重新設計阿姆斯特丹大道，以開闢單車專用道。
又是這件事。
CB7位於紐約上西城，於2009年討論是否設置單車專用道時，便希望同時包括上述兩條道路，從第59街一路延伸至第110街，運輸局回覆的提案只涵蓋哥倫布大道，介於第96街與第77街之間，認為阿姆斯特丹大道路寬不足，無法同時容下三條汽機車道與一條單車專用道。最後提案於2010年獲委員會一致通過。
既然如此，為何兩年後舊事重提？
CB7主席迪勒（Mark Diller）表示，「我們希望藉此觀察，社區所重視的事項是否已改變，與道路或車道寬度無關」。
他指出，委員會成員希望民眾重新考量，是否在阿姆斯特丹大道設置單車道，「因為社區民眾對此感興趣，故委員會當然要審慎分析」。
哥倫布大道設置單車道後，頭幾個月累積不少經驗，應可供未來增設單車道參考。
阿姆斯特丹大道與第84街交叉口（照片來自Google街景地圖）
不過CB7運輸小組共同主席亞伯特（Andrew Albert）表示，無法預期討論後的結果為何，「因為會議尚未舉行，無法預知屆時討論方向」。
2010年，亞伯特並不支持在哥倫布大道舖設單車道，認為委員會應無法接受新增單車道，他指出，「不少人覺得目前情況和當初預期相符，因此對阿姆斯特丹大道的提案，自然還需要考慮和判斷」。
迪勒指出，當地社區雖能接受第一條單車專用道，但若想複製在阿姆斯特丹大道上，可能會觸動政治敏感神經，引發…熱烈論辯，例如「是否願意拿一條汽機車道，換一條單車道呢？」
哥倫布大道另一角度，單車專用道位於右側（照片來自Google街景地圖）
作者：Kate Hinds，本文原載於城事夥伴網站Transportation Nation。