大眾運輸文化遺失的要素

在許多已開發國家，大眾運輸單位都難以提升乘客數，在美國更是如此，在預算縮減壓力下，許多營運機構均落實多項提供優良公車服務的要素，例如遮陽／遮雨處、路線標示清晰，並藉由摺頁、網站或行動裝置提供大量資訊，但乘客數依然欲振乏力，因為除了時間、成本等純技術因素，還有其他作用力。運輸往來不僅是選擇交通工具，更涉及自我觀感，以及與周遭民眾連結的方式。

在較富裕的國家，汽車文化生根多年，導致大眾運輸文化每況愈下，例如在美國職場裡，員工常會聚在一起閒聊上下班經驗、抱怨交通惡劣，或是交換捷徑情報（但其實會導致通勤時間更長）；人們很少談論自己搭乘公車或火車，而且在只談論開車話題的辦公室裡，會造成人人都想開車通勤。

我剛搬到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯時，對居民普遍習慣搭公車大感意外，若臨時詢問路人該搭乘哪一路公車，對方很可能都知道，大眾對於搭公車覺得稀鬆平常，更不會驚訝地反問「你難道沒有車嗎？」。

若要培養搭乘大眾運輸風氣，社區意識幾乎與服務品質同等重要，若人們覺得某項交通工具讓自己與同儕格格不入，自然會想盡辦法避免；反觀若社區對某項工具產生共同意識，就會吸引更多乘客。

但要建立大眾運輸文化，單憑運輸機構或政府不可能實現，必須改變所有民眾的心態，而且可以從個人著手，你我若不再羞於承認搭公車上下班，社會將離大眾運輸文化更靠近一些。

作者Drew Reed為網路媒體製作人兼社區運動人士，專長為永續運輸，現居阿根廷布宜諾斯艾利斯，於布宜諾斯艾利斯大學研究單車與運輸議題。