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越南:改善機車潮成災

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本文其他語言版本: 英語, 波斯語, 葡萄牙語(巴西), 德語

作者:Duncan ForganGreen Futures

在越南,機車為王,河內約八成用路人為機車騎士,胡志明市預估約有400萬輛。

為處理壅塞問題與減少機車造成的污染,越南政府推行多項措施,希望提高運輸業效能,自2017年起,所有新機車與進口機車都必須遵循嚴格的Euro III排放標準,且機車若未符合現行Euro Ii標準,也將加重處罰,河內與胡志明市也將增設數百部廢氣排放檢驗設備。

兩地都在興建都市鐵路網,希望紓緩塞車困境,河內計算開設八條地鐵線;胡志明市則有六條,另外三條路線則可能是輕軌或單軌電車,也投資以壓縮天然氣為燃料的公車。

聯合國發展計畫氣候變遷政策顧問Koos Neefjes表示,「越南的潔淨公共運輸及機車方案目標遠大,也很難落實,但對於城市是否宜居非常重要」。

由於大城市人口快速增長、都市人口擴張、機車騎士愈來愈多,亞洲其他國家也面臨與越南相同的交通處境。

中國北京提供改善塞車亂象的五年期計畫,包括增建地鐵系統與降價、制定車牌數量上限以規範私家車總數、單號車牌車主只能在單日開車上路等,停車費已調漲,並限制公務車使用量,最近也剛宣布要實施塞車費制度。

印度政府藉由免除機具零件進口關稅,希望增加電動機車與汽車產量及銷量;印尼國營事業亦打算興建總長54公里的單軌電車,紓解首都雅加達交通惡劣狀況,估計每天可省下57.3萬公升燃料。

為減少塞車耗時,亞洲各地都在試行智慧都市規劃、智慧交通號誌系統及單車方案,但目前看來,無論在越南或其他高速發展國家內,機車仍然最受大眾歡迎。

本文原載於獨立永續專業團體「未來論壇」雜誌Green Futures

照片來源:Padmanaba