墨西哥市的高速公路之誤

世界各地都在拆除都會區高速公路，墨西哥市卻反其道而行，要新建Supervía高速公路，市政府的交通政策原本強調，要建設更多大眾運輸工具及公共空間，但這項建案顯然是一大退步，主因在於立場左傾的市長Marcelo Ebrard打算參加明年總統大選。這並非墨西哥市首度基於選舉考量興建高速公路，前市長曾在2006年總統選舉前新建一條；同樣想角逐總統的州長也正在郊區大興土木蓋高速公路。這些政治人物都選擇在任期尾聲動工，希望未來在競選期間，民眾會記得他們有所作為。

市長指稱，Supervía高速公路將縮短通勤時間，但政治人物卻都忽略，都會區高速公路對城市是場災難，所謂的利益也很短暫，興建高速公路會引誘更多人開車，許多人原本不打算開車（甚至根本沒車），卻因為聽說會更方便而駕車出門，讓車流量很快就會飽和。政治人物當然不在乎高速公路的長期後果，因為屆時他們也許早已躍居高位，歷史才證明這套交通策略行不通。

此類工程也會阻礙大眾運輸發展，儘管墨西哥市政府承諾公車會充分利用這條道路，但300億披索興建經費原可用於地鐵及公車捷運系統，不僅較為便宜，還能澤被更多民眾、更多地區。高速公路也會和大眾運輸搶客，例如正在市郊興建的高速公路便與既有鐵路線平行，同樣連結郊區與市中心。

不過這項建案未必能幫市長的選舉計畫加分，因為Supervía高速公路爭議不斷，外界批評環境衝擊報告內容不足，反對人士還傳出遭到恐嚇；連市政府人權委員會主委亦要求市長停工，指稱政策制定過程不夠公開，讓這條公路對市長的選情由利轉弊。

政治人物在心中算計選舉很尋常，但不需為此殃及都市發展，交通政策若能有長遠眼光，揚棄興建高速公路等短視近利的方法，或許同時對都市及政治人物有益，因為人民假如感受到問題能解決，自然會用選票支持永續方案。

照片來源：Flickr用戶350.org