上個星期，我準備前往印度孟買，為BMW古根漢實驗室六年九城下一站演講，但行前我先造訪澳洲布里斯本北側新建的「大計畫社區」，房屋尚未動工，不過寬敞的住宅道路、狹窄的水泥步道、廣闊的青草地、高七英尺的圍籬已成形，我詢問業務經理，若打算入住，要到何處與同社區的居民見面，他回答，可以開車前往Westfield購物中心，車程不到14分鐘。
星期三早上，我們站在一間超市外喝著柳橙汁，傑瑞米問我，「你覺得呢？」
我回答，「這裡可能是澳洲建築師、都市設計者、城市規劃專家的夢想之地」。
我們當時正站在印度大型貧民窟達拉維（Dharavi）的幹道，參加知名的「貧民窟觀光團」。
貧民窟觀光團頗具爭議性，也常受批評，不過相較於雪梨與布里斯本民眾固守後院隱私，總在郊區室內空調環境中購物，街道在晚上九點後杳無人跡，就我們所見，印度街道充滿生氣，澳洲Heart Foundations基金會所主張的設計原則，以及人民導向的街頭出版也已實現。
達拉維幹道兩旁皆為商家及小攤販，包括蔬果行、器材行、便利店、銀行、超市、莎麗小販等，街頭也人潮洶湧，不分老幼婦孺，都在購物、處理雜務、過著日常生活。
在這個真實、未經規劃的街道與社區裡，人們不斷互動、談笑、握手、分享、喝茶、買賣、交易，孩童手牽手走路上學，載著單車的貨車穿梭在人群之間，機車緩慢鑽過蔬果攤之間的縫隙，當然還有汽車駕駛的喇叭聲不絕於耳。
達拉維是個自然形成的住商混合區域，外界揣測人口超過百萬，社區向心力相當強烈，人民在此充滿精神與決心，更讓人充滿歸屬感，效果遠超過澳洲房地產宣傳行銷內容。
達拉維與世界多數城市的一大差別在於，過去150年之間自然演進與發展，由人民而建、為人民而建，未經任何規劃或電腦繪圖設計，未來是否可能由一般民眾設計都市街道？BMW古根漢實驗室未來六城的系列活動裡，能否討論此事？
Rachel Smith為澳洲布里斯本AECOM首席運輸規劃專家，曾創辦Cycling Super Highways、We Heart Cycling、Lazy Sunday Cycle等活動，亦參與BMW古根漢實驗室。
照片來源：Ting Chen, Wing
22座城市預備引領未來
