Fairfax Media在愚人節刊登一段影片，證實澳洲雪梨新建的單車道抬高房地產價格，這不是玩笑話，家門前出現單車道似乎不僅對有助健康，也對房價有益。
雪梨市自從規劃單車路網後，便招致眾多爭議，有人揚言打官司、商家反對，還發起一場抗爭活動，但說來諷刺，抗議現場只出現200名支持單車道的民眾，根本沒有反對者！
房仲業者Nic受訪時提到，柏克街（Bourke）的單車道「提升當地房地產銷售業績」；屋主Don整修房屋後，準備開價百萬出售，他也有同感，認為因為後門有車庫、前門有單車道，讓房價瞬間增值十萬元；他過去也曾對單車道存疑，畢竟路邊停車位會因此消失，但充滿巴黎風格的單車道、花園、路燈完工後，他也承認柏克街「看來很美」。
柏克街確實很漂亮，兩旁都是維多利亞式豪宅、精緻咖啡館、綠樹成蔭，一如雪梨市長摩爾（Clover Moore）所言，單車道讓柏克街「變得特別」。我們都想住在美麗的街上，也想知道改善大眾設施後，會對街道、社區與城市產生哪些實質利益，就此而言，我們是否能從經濟角度切入，支持興建更多安全的專屬單車道？
當然沒錯，但只要觸及路邊停車位，就會引發反彈，因為許多商家深信顧客會因此流失、便利優勢會遭到摧毀、單車騎士沒有商機。
Alison Lee在2007年曾研究，在商店街用單車停車位取代汽車停車位後，會產生哪些經濟效益，墨爾本萊貢街（Lygon）的案例顯示，單車停車位讓營收成長3.6倍；雖然就每小時平均而言，汽車車主消費確實高於單車騎士，但單車停車格所需空間較少，每平方公尺的單車停車格每小時創造31元營收，而汽車停車格每平方公尺每小時只有6元業績，且餐飲及服飾零售商尤其會因單車停車格受惠。
美國另一項研究分析影響德拉瓦州房地產價格的因素，結果顯示單車道會令房價提高約8800美元；研究指出，單車道會提高房價，對營業額則是稍有幫助或不受影響。
針對美國匹茲堡的研究中，房地產持有人與仲介商均認為，單車道有助於提高業績與成交價，雖然漲價未必完全與單車道有關，但價格的確上揚。匹茲堡情況並非例外，北卡羅萊納州房仲業者表示，緊鄰「牧羊人酒莊單車道」的40間房子價格成長5000美元；加拿大溫哥華亦有類似現象，65%的房仲業者會以單車道為推銷賣點；1997年一份研究分析，人們若打算到陌生社區買房子，在39項考量因素中，單車道的重要性名列第三。
這項案例研究均證實，單車道確實有助於多元經濟，對個人也有諸多助益。
澳洲一大問題在於資料收集不足，若不記錄變化趨勢，便無從追蹤監控，布里斯本的「東南高速公路單車道」即為一例，緊鄰M3高速公路，主要是為單車通勤族設置，使用者多為男性、通勤距離較長，在上下班尖峰時段尤其繁忙；我們知道使用者的背景資訊，但無法得知在單車道落成之前的情形，因為欠缺前後對比，就難以為單車道爭取更多政府預算。
單車道建設需要經費，利弊也常受人質疑，若單車要成為都市文化核心，就需要更多資料，才能釐清單車道及經濟之間的直接關係。無論是都市規劃專家、工程師、經濟學家、技術官僚與官員，都必須盡力提升單車道興建前後資料的質量，也得擬定一致的研究方法，才能客觀衡量其中利益；政府也應與企業組織結盟，才能透過適當分析，公正計量及監測種種變化。
儘管改變初期有所爭議，雪梨市長深知單車道相當成功，且鄰近地區的選民支持率也因而增加…如此看來，單車道對於居民體重及荷包都有益。
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