哥倫比亞卡里的永續運輸經驗

哥倫比亞卡里（Cali）人口近250萬，是國內第三大城，僅次於波哥大及美德因，也是國內第三座設置公車捷運系統的城市，名為MIO，第一期歷經數月延宕，於2009年2月啟用，頗受各界期待與歡迎。

在此之前，當地公共運輸時常塞車、污染嚴重、駕駛爭奪乘客、效能低落、事故頻傳，公車數超量供應42%，共有23156輛公車穿梭在街上；卡里亦鄰近國內太平洋岸最重要的布埃納文圖拉港，故成為重要貿易中心，多家跨國公司亦設址於此，可是在這座經濟重鎮，運輸系統效能低落卻是一大成本負擔。

九零年代時，政府擬定改善運輸的初步方案，提議興建輕軌系統，但由於涵蓋範圍有限、興建成本高昂，對市區助益有限；2000年時，波哥大公車捷運系統TransMilenio啟用後很成功，全國開始論辯輕軌與公車捷運系統雙方優劣，如載運量、效能、財務、公平等，哥國政府最終決定，在全國各地超過60萬居民的城市興建公車捷運系統，卡里亦名列第一波八座城市之中。

卡里MIO系統第一期於2009年啟用，共有220輛聯結式公車，專用路線總長36公里，如今MIO負擔當地87%的大眾運輸需求，共有858輛潔淨科技公車，每日載運51萬旅客，其中190輛為聯結式公車、508輛為13公尺長的兩側開門公車、160輛支線公車，皆由波哥大市區外的Superior Polo公司製造，也增加國內工作機會。

這只是卡里市政府整體運輸政策的第一步，希望提供班次密集的高品質公共運輸服務，現任市長賈雷洛（Rodrigo Guerrero）的重點在於，加強行人與單車騎士連結公共轉運系統與市區各區；未來即將搭配公車捷運系統的公共建設包括公園、藝術車站、10公里長的單車道路網等。

MIO將翻新市區大眾運輸系統，不僅提高效能，亦變得更舒適，路線未來將從232條簡化至81條，車隊也將從4300輛降至937輛，大幅減少碳排放量、空氣污染、噪音污染等，MIO將是卡里地區長久以來，最令人興奮的變化，也將大幅改善市民生活品質。

Andrés Jara-Moreno為政治學家，研究國際關係與衝突解決，為CRITERIA創辦人兼主任。