單車

單車租賃成敗案例

Joe Peach 25 6 月, 2011

加拿大第二大城蒙特婁是全球單車革命誕生地，雖然並非率先實施全市單車租賃方案，但當地制度卻複製到世界不少城市，英國、美國及澳洲陸續提供公用單車，開放在當地生活與工作的民眾租借，多數計畫均相當成功。

蒙特婁居民160萬、公用單車5000輛、租車站400處，制度推出不到五個月內，租用人次即突破百萬，平均每天近7000人次。

倫敦單車租賃制度亦相當成功，自2010年7月推出，已設有5000輛單車及315個租借處，啟用十個星期內，會員數達到10.7萬，使用次數突破百萬，深受民眾歡迎；涵蓋範圍預定在2012年倫敦奧運前後，擴至東區倫敦塔哈姆雷特自治市，並增設2000輛新單車。

加拿大城市渥太華及多倫多亦引進類似制度，美國眾多城市不久後也會推廣相同方案；澳洲亦不缺席，2010年5月在墨爾本推行租賃單車，雖然制度設計與蒙特婁及倫敦一模一樣，澳洲版本卻未受好評。

墨爾本因為市中心較小，單車租賃規模也不及國際其他城市，只有約600輛單車及50處租車站，但大墨爾本區域人口高達400萬，本應具有龐大潛力，可是單日平均使用人次卻只有區區183次，相較於蒙特婁與倫敦，實在微不足道。

這項方案之所以不成功，其實道理很簡單，關鍵在於法令強調要求騎單車佩戴安全帽，否則就得罰款，若不繳納罰金，還會面臨牢獄之災；反觀在倫敦和蒙特婁，任何行人成年即可輕鬆租借單車。墨爾本居民若想租單車，就得隨時備妥安全帽，完全不可能隨意使用，當地或許有400萬民眾，但實際上利用這項制度者卻屈指可數。

蒙特婁掀起這場單車革命，許多城市也因此受益，墨爾本亦可起而效尤，但澳洲政府得先廢除強制配戴安全帽的規定才行。