倫敦單車超級高速公路真相

在眾所矚目下，英國倫敦兩條新單車超級高速公路於上個月啟用，強調往來市中心將更快、更直接、更安全，但我最近騎乘連結柏京和倫敦塔橋的三號道，卻令人質疑「超級」是否名實相符，如上圖所示，三號道起點相當低調，長九英里的路徑裡好壞參半。

車道旁沿路設有此類標誌，說明目前所在地點及前往各站所需時間，其中估計時間頗為務實，我花了45分鐘，即騎完預估55分鐘的長度。

在東側這一端，三號道與車道並行，與人行道高度相近，寬約1.5公里，雖然視野或空氣不算太好，但已好過與汽車及貨車爭道。

有時三號道會遠離車道、穿越樹林、鑽進地下道。

沿途不時會出現廣告標誌，為企業贊助商宣傳。

可惜並非每個十字路口都有地下道，騎士得與行人一起等紅綠燈，增加騎乘時間。

有時藍色單車道突然完全消失，代表行人與騎士必須共享空間，但指示牌卻很少，讓騎士不知接下來該往哪個方向。

雖然車道大多均達1.5公尺寬，但部分轉彎處寬度卻不足，徒生擦撞危險。

愈來愈接近市中心後，車道反而品質參差不齊，例如這一段也屬於三號道，但毫無任何行人或單車標誌。

路段尾聲出現白線，指引騎士回到單車道，但如藍色方塊所示，三號道此時設於汽車道上，而非人行道。

這條路後來還經過限行區，騎士必須等守衛升起柵欄後，才能繼續前行。

通過柵欄後，三號道進入公共庭院，地上的藍色小方格為騎士指引方向。

三號道之後繼續與汽車道共享空間，不過這一段相當寧靜。

接近倫敦市中心時，明顯的藍色單車道再度出現。

這時單車道有時即汽車道，有時則比汽車道高一些。

自距離倫敦市中心約1.5英里處，獨立單車道便開始不再中斷。

要跨越路面時，也有清楚標誌告知騎士與駕駛，不過這種情況若能避免更好。

到了最後一英里，三號道完全與路面分離，寬度也足以超車，這是最理想狀態，卻也明顯對比單車道其他區段規劃有欠周詳。