羅馬尼亞五大城綠化軌跡

羅馬尼亞於2007年加入歐盟後，「永續」一詞變得更常在國內出現，人們忽然有機會認識與效法西方國家，不過也得跨越新門檻，這幾年緩步前進，有時是因為官僚體制、有時是因為其他事務占去資源，有時是因為經費拮据。

本文將介紹國內五大城邁向環保的經驗，包括首都貝加勒斯特（1,677,985人）、克盧日（309,136人）、蒂米什瓦拉（303,708人，我的現居地）、雅西（263,410人）、康斯坦察（254,693人），其中有幾項共通之處，這些城市都希望復甦、減少能源用量、採用汽車以外的交通工具。

羅國政府後於2009年3月通過一項方案，修復於1950年至1990年興建的市區民宅，為數眾多，這項行動計畫共有四項優點：提高建築能源效能四成、更換外牆（有些實在不甚雅觀）、降低碳排放量以保護環境、減少屋主需花費的金額（由中央及地方政府贊助）。

在替代運輸方面，五座城市一致認為，必須提高單車使用頻率，全國最大單車租賃方案I’Velo於2010年5月在首都推出，克盧日（2010年7月）、康斯坦察（2011年4月）、蒂米什瓦拉（2012年4月）、雅西（2012年6月）等地也陸續跟進，各地都希望此舉能減少碳足跡、培養愛好單車的族群、持續設置足夠的單車設施。

此外，過去三年間，蒂米什瓦拉、克盧日及貝加勒斯特每年都參與「歐洲交通週」，鼓勵永續都市交通，民眾也逐漸展現熱情，參加人數逐年攀升。

貝加勒斯特：憲政廣場與聯合大道

貝加勒斯特的綠地面積值得引以為傲，每位居民平均可享受23平方公尺，高於法國巴黎與西班牙馬德里，但仍得在今年底之前繼續努力，才能達到26平方公尺的歐盟最低標準，市政府因此建立第一套「綠地登記系統」，以追蹤面積變化。過去四年間，當地共種植65000株樹木，並重建逾90000平方公尺的公園，不過仍有許多進步空間，首座A級綠建築（歐元大樓）於2010年才落成。

克盧日：首座綠學校

克盧日擁有一棟獲美國綠建築標準LEED認證的建築物、國內首座生態公園（98%採用天然建材）、國內首座綠學校，自2013年起，地方政府為鼓勵興建綠建築，提供稅賦減半的優惠，目前也正在規劃設置自助式單車租借網，並舖設總長60公里的單車道。

蒂米什瓦拉：商業中心內一棟建築物

蒂米什瓦拉在羅馬尼亞向來獨樹一格，由於與歐洲各國往來頻繁，故為國內最近似西方國家的城市，1884年歐洲首次點亮電燈，地點正是在蒂米什瓦拉街頭；另一項首例則是Iancu Vacarescu街，於2012年6月啟用自動清洗系統，不過此事最大重點並非清洗系統，而是電線全數埋入地底，並增設綠地及單車道。市中心的Marasesti街則由一家跨國企業認養，於2012年9月改造為行人徒步區，市政府希望舊城區能在2014年底全面改成徒步區與單車道，令我迫不及待。

蒂米什瓦拉在市中心興建五棟綠建築，組成商業中心，希望吸引大企業進駐，其中一棟尚在施工，但前兩棟已在東南歐房地產獎獲得「年度最佳辦公大樓」肯定，亦為羅馬尼亞綠建築協會在2009年選出的「年度綠建築」。

雅西：單車道

雅西成立「CIVITAS – ARCHIMEDES」計畫，致力推廣永續都市運輸，主要成果為長11公里的單車專用道，於2010年完工；此外，30輛公車亦更換為較環保的燃料系統。2010年，市政府出版「ECO地圖」，供民眾查詢單車道、電池收集站、本地市集、運動場、綠地、公平貿易咖啡店位置，雖然目前只有兩家公平貿易咖啡店，仍算跨出第一步。

康斯坦察：綠化停車場

康斯坦察為羅馬尼亞沿海最大城市，特殊之處包括規模、地點與市長本人，他喜歡與眾不同，故興建全國最大極限運動場，也不令人意外，當地過去四年廢棄物回收率達40%，亦居羅馬尼亞之冠，且國內唯一綠化的五層停車場也在去年中完工。

羅馬尼亞城市未來一片綠意，還有更多永續計畫正在籌備與施工，每位民眾都有機會參與永續行動，雖然需要心力、時間與金錢，終將能夠完成，羅馬尼亞很快就能迎頭趕上。

Dana Fatol為財務與人力資源專家，希望找到更簡單、更好的社會管理方式，她的Twitter帳號在此。