趕走人民讓車輛通行

過去十年間，印度為了清拆貧民窟，德里逾百萬居民被迫搬遷，Bela Bhatia與Jean Drèze兩位作者不禁想問，「政府是否找錯了對象？」

德里是印度第三大城，貧民窟僅占面積的1%，汽車則在市區內隨處可見，印度路上的車輛數目多得驚人，「科學與環境中心」指出，每天德里街頭平均新增上千輛新車，難怪新德里勞工通勤都很痛苦，要停車更是難上加難。

汽車增加也讓環境負擔加重，數百萬輛車每天困在路上，不斷排放廢氣，市區多數空氣污染都來自於此，ECA International組織亦將新德里列為全球空氣品質最惡劣之處，嚴重威脅大眾健康。

儘管負面影響眾多，印度政府仍鼓勵開車，要求建築物設有大量停車位，縱容民眾違規停車堵塞交通與人行道，不斷舖設新路，卻忽略大眾運輸或徒步設施，簡而言之，印度與許多已開發國家一樣，都將汽車與停車視為公共財。

Bela Bhatia與Jean Drèze指出，反觀貧民窟在政府眼中卻是個麻煩，會「玷污都會環境」，政府決定清拆貧民窟，無視於這些建築發揮的經濟功能，為無數勞工提供相對安穩的住處，因為他們無力負擔傳統住家或長途通勤費用，房地產市場顯然忽略這些弱勢族群。

兩人提到，貧民被迫搬遷後，得進入市場尋找住宅，但汽車駕駛面對交通紊亂，卻未尋求市場機制解決，反而要求政府增加各項設施，例如在市中心提供免費停車位，以已開發國家為例，此舉只會造成更多壅塞、更多污染、更多壓力。

德里必須大幅改變處理都市交通議題的策略，再去重整市區，若能透過更有智慧的政策，將提供停車服務的責任轉移至民間，停車的真正成本才會浮現，至於各項解決方案孰優孰劣，我建議各位前往Paul Barter教授的部落格繼續討論。

各位有何看法？大量汽車真的是印度經濟成長要素？或其實車輛占據過多公共空間？

照片來源：Flickr用戶lharkness