社區建構

清溪川帶動首爾

Joe Peach 19 10 月, 2011

韓國首爾近年來改造原有車道，轉型為熱門公共空間，首爾市中心原本有條大河「价川」貫穿，提供水源給居民，後於日本殖民時期更名為「清溪川」，韓戰於1953年結束後，韓國政府花費20年在清溪川加蓋，並於1976年啟用高架公路。

時至今日，首爾政府拆除公路，在原處恢復舊有河川，時任市長的李明博為尊重地方傳統與遺產，決定啟動韓國史上極高額的都市景觀計畫，斥資3.84億美元。

因為要移除緜延數英里的水泥塊，讓興建成本大增，況且還有其他項目也需要龐大經費，清溪川因政府忽視數十年，早已沒有自然水流，故每天得自漢江引水12萬噸，這些工程也招致眾多批評，包括政府人員與環保團體都質疑這項計畫的價值。

不過首爾居民非常支持清溪川，每天遊客人次超過九萬，也同時改善市區環境，空氣污染濃度從每立方尺74微克降至48微克，且因為河川流動的冷卻效應，讓週遭地區的溫度比其他市區最多降低華氏五度，當地野生動植物種類也成長五倍。

20世紀初，价川為當地居民提供水源，此後首爾擁抱汽車文化，需求也大不相同，但是自2010年起，更名後的清溪川再度滿足首爾需求，不僅成為人民的公共空間，環境也因此獲益，同時讓人想起這座喧鬧城市的歷史。