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波哥大拓展單車租賃方案

bogota bike hire

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一個月前,哥倫比亞波哥大在北部Parque El Virrey地區裡,建立單車租賃系統第二條廊道,這套系統名為Pedalea por Bogotá,由「休閒與運動研究院」經營,自2013年5月啟用至今,最初只有市中心約1.5公里的區域內營運,拓建計畫增設三個租賃站、21名員工、55部鋼製無變色白黃色單車,在平日早上八點至下午五點提供服務。

第一條廊道運用11街至24街的新行人步道開發過程,在道路上畫出單車道並設置植栽。

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員工採每四小時輪班,主要負責回答使用者各項疑問、協助民眾註冊、檢查單車,使用者在資料庫註冊後,每次使用單車前五分鐘免費,且必須遵守使用手冊內的規範,以免遭到罰款。

手冊裡規範眾多,若是騎車離開規劃廊道範圍,或是違法交通號誌,都會受到處罰,可能停用租借資料幾天、幾個月,甚至終身,不過這套系統目前已吸引逾五萬名會員加入,其中25%為女性、75%為男性,年齡大多介於22歲至41歲之間,且單車使用時段多數介於上午十點至下午兩點。

為了改變人們對公共空間的思維、推廣非機動交通工具、提供大眾對綠色城市優點的認知、涵蓋日常通勤「最後一哩」,地方政府決定另外增建兩條單車廊道,包括最近啟用的Parque El Virrey,以及預計不久後將上路的Mundo Aventura。

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除了增加新單車,Parque El Virrey單車廊道亦建置固定車站,結合綠屋頂、太陽能板,以及設備維護所需的水源再利用系統。

雖然波哥大政府決心推廣無污染交通工具,但部分外界疑問仍需要解答,才可能更加瞭解當地單車租賃的未來。

既然在有限範圍內,單車租賃系統運作如此成功,波哥大是否該仿效紐約,建置更廣泛的民營單車租賃制度?而公民營系統是否該並存?且其中一者若為免費營運,兩者又能否並存?波哥大又能從其他城市學到哪些經驗?

Andrés Jara-Moreno為政治學家,主要研究國際闗係與衝突化解,亦為CRITERIA組織創辦人兼主任。

照片來源:本文作者、David BerkowitzCarlos Felipe Pardo.