電動車衍生種種問題

一九七零年代，英國電動車數量高居世界之冠，主要為牛奶配送車，強調行駛時既可靠、耐用又安靜，每天清晨穿梭於城鎮之中，唯一留下的證據，只有許多人門前的牛奶罐；時隔三十多年，英國如今電動車數量仍不滿三千。

在近期BMW古根漢實驗室討論中，運輸規劃者兼工程師弗銀斯（John Fewings）論及電動車推廣的挑戰，他指出，英國期望至2020年時，國內能擁有200萬輛電動車上路，並至2013年之前設置9000座充電站，不過英國目前共有3000萬輛非電動車，充電站也只有704座，這些目標顯然相當遠大。

弗銀斯希望各界能考量以下問題：

1. 電動車是否會鼓勵更多人開車上下班？
2. 人們是否會改變交通方式，放棄大眾運輸工具，以汽車往來各處？
3. 電動車對交通壅塞是利或弊？
4. 充電站若集中於市區，是否會鼓勵汽車共乘？

在家停放電動車

英國共有2500萬戶，其中四成並無自用停車位，超過三成擁有兩輛車以上，且多數有車庫的住家裡，都占用車庫空間堆放雜物，此外，電動車電池很重，無法隨身攜帶，許多居民亦已抱怨，城市裡車輛過多，在戶外或住家附近找不到停車處。

若無法在住家旁停車，也欠缺自用停車位，電動車該如何充電？

上下班停放電動車

西方國家多數企業並無自設停車場，許多員工只能另覓停車位，例如社區停車場、公營停車場、住宅區街道、民營停車場，在營利停車場裡會有充電站嗎？還是得事先預約，到市中心的停車場裡充電？是否最高得等候八小時？充電費用該由車主或停車場經營者支付？雇主會提供充電站嗎？

供電

歐洲住家插頭供電量約3000瓦，但要加速為電動車充電，需要7000瓦，我們是否要改變公用事業？若人人都在晚上七點下班回家充電，是否會令供電吃緊？民眾能否選擇發電來源，以顧及永續原則？

充電站

近年來，充電站規模增加，數量卻減少，若無法在家充電，得開車多久才能找到充電站？

美感

城鎮規劃專家近年來努力改善市容，移除不必要的障礙物與號誌，街道上是否要設置充電站？此舉是否會讓街上更雜亂？充電站能否仿效公共單車租賃站，運用廣告或贊助增加收入？廣告商是否能分攤汽車充電成本？

電動車面臨的挑戰，顯然衍生出更多問題，各位有何看法？

照片來源：Paul Krueger