倫敦單車超級高速公路真相（二）

本月初，我曾經騎完倫敦超級高速公路三號道全程，在《城事》整理為影像故事；為了進一步研究倫敦全新單車建設，我也決定親自體驗另一條七號道，這些超級高速公路理應讓往來市中心更快、更直接、更安全，且至2015年之前，還會再增加兩條。

上圖是七號道在科立木的起點，大約位於市中心西南方9英里處，起頭相當低調，兩條藍車道出現在地鐵站外道路兩側。

車道路線沿著幹道前行，通常與公車共道，七號道與三號道的一項主要差異，在於前者路面並未抬升，我在前文曾拍攝，三號道多數比汽車道要高，讓單車與汽車能夠分隔，這一點在七號道並不常見。

在路口號誌區，七號道就會變寬，確保無論騎士要往哪個方向前進，都能維持優先。

單車高速公路與一般路面等高，其實未必是壞事，畢竟汽車與單車應該和平共存，但路面等高確實會有後遺症，除了某些駕駛任意停車，七號道沿途確實有許多停車格和單車道重疊，如上圖所示，七號道完全遭到暫停區裡的貨車中斷。共享車道當然無妨，但車輛不能在車道上暫停不動。

路線圖不時樹立在單車道旁，提供目前位置及預估時間。

接近市中心後，單車道轉而設於人行道，沿著公園旁的汽車禁行路段前進，這時的車道標誌並非藍色路面，而是藍色大方塊。

因為藍色方塊似乎比藍色路面複雜，所以路上開始出現箭頭與方向標誌。

非常接近倫敦市中心後，藍色路面斷斷續續出現，與一般車道完全分隔，

有時單車道必須穿越幹道，所有駕駛都會看到明顯標示，車流則依據紅綠燈控管，請注意，單車租賃系統的停車站就在不遠處，這個路段設施整合相當完整。

七號道的終點是橫越泰晤士河的南華克橋，這裡的單車道則與其他車道完全分隔。

無論三號道或七號道，都比舊有設施進步許多，不過在機能上仍有些令人失望之處，政府竟鼓勵其他駕駛將車輛停在單車道上，實在是一大錯誤，大幅降低民眾使用七號道的愉快感受，否則應該能成為單車騎士的理想設施。