據官方說法，墨西哥與美國相同，都是民主聯邦共和國，政府採行政、立法、司法三權分立，但過去71年間，卻都由「革命制度黨」（PRI）掌控中央政府，以及大部分的州政府及地方政府，直至外界公認國內史上最自由、公正的2000年大選中，「國家行動黨」（PAN）候選人福克斯（Institutional Revolutionary Party）當選，終結PRI共71年主政史。2006年經過激烈競爭後，PAN候選人卡德隆（Felipe Calderon）擊敗代表「民主革命黨」（PRD）的前首都市長歐巴拉多（Lopez Obrador），於2006年12月1日宣響就職；卡德隆在競選期間，承諾打擊逃漏稅、貪腐及貧窮問題，但縱然行政體系革新，PRI在墨西哥政壇依然影響力深遠。
今年七月舉行的全國選舉中，局勢再度相當緊繃，包括總統、參議院全數128席及下議院全數500席都要改選，一如預期，三大主要政黨的總統之爭相當有趣，也極具爭議性，歐巴拉多再度代表PRD出征，PRI推出新候選人尼葉托（Enrique Peña Nieto），還有些名人光環（妻子為國內知名演員），近期擔任墨西哥州州長政績良好，首府距全國首都僅一小時遠。由於墨西哥法律規定，總統一任六年，不得連任，故卡德隆並未參選，屬保守派的PAN推派墨西哥首位女性總統參選人墨塔（Josefina Vázquez Mota），可是她因為立場太過保守，無法吸納女性選票，最後在三大政黨得票數居末。
1994年披索匯率貶值後，墨西哥陷入經濟動盪，於2000年前後微幅復甦，但在2008年全球金融危機再度遭受重創，雖然經濟幾經起伏，墨西哥仍是拉丁美洲第二大經濟體，可是肇因於就業機會短缺、薪資低落及就業比例不佳，所得失衡在墨西哥仍是一大問題。卡德隆大力支持環保政策，例如今年六月通過氣候變遷總法，或是逐步讓國內油價追上國際水準，並將五千座閒置空間改造為具備功能的公共空間，不過在經濟政策方面，他的優先要務仍是減少貧民及創造就業機會。
新總統當選人將於12月1日就職，許多人好奇尼葉托打算端出什麼政策，對於前人實施的種種政策，包括近期通過的氣候變遷法律、較2000年標準減少溫室氣體排放量三成的目標、逐步減少汽油補助，允許更多民間投資開發墨西哥灣新油源。
雖然縮短所得失衡落差仍是一大挑戰，新總統也得面對中產階級增加後，路上出現大量私人車輛，2011年，國內車輛總數提高11%，意指若趨勢持續不變，墨西哥車輛數將於七年內成長一倍。卡德隆總額2330億美元的全國基礎建設方案中，力圖提升與增加基礎建設，並創造更多工作機會，避免人口持續外流至美國，但對於交通運輸及降低溫室氣體排放量，卻仍屬於地方議題。
由於車輛不斷增加，也引發負面外部因素，例如塞車日益嚴重、環境不斷惡化，故中央政府必須進一步支持各地城市，因應高漲的交通需求，尼葉托任內經濟能否持續成長，取決於交通普及、管控污染、制定永續運輸政策，在大眾運輸建設投入更多經費，並轉型至更潔淨的車種。在就任之前，為了國家利益著想，尼葉托及其政策顧問必須明白，脫貧與經濟發展方案得搭配紮實的運輸政策，才能延續墨西哥的經濟榮景。
Claudia Huerta為都市規劃專家，現居美國紐約市
照片來源：Angelica Rivera
開車與大眾運輸的真實成本
