聖地牙哥三輪計程車演變

聖地牙哥自1999年特別為三輪車制定法規，近年來隨著產業變化，規範也日益繁複，許多條文著重於安全與保護消費者，其他則針對三輪車數量上限，也間接管制經營三輪計程車的條件。

2009年10月通過的修正案包括不少重大變革，例如設置「三輪車營運區域」，以及市府核發的三輪車許可數量上限，讓市區的合法三輪計程車從超過600輛降至最高250輛；修正案亦要求每輛三輪車將車資表張貼在顯眼位置，包括字體大小、文字內容及表格整體尺寸均有明確規範。其實市政府自2003年便已下令張貼車資表，但過去並未詳細要求其中文句及樣式。

市政府並未（也不應）制定車資標準，重點在於讓乘客上車前即知道費用多寡，即可自行判斷與決定。

若搭乘三輪計程車，消費者一定得先看過車資表，瞭解每人要價多少，價格總是設定於某個範圍、而非定價，再依據目的地與乘客數，向司機詢問確切價格；車資表上不時會出現很荒謬的價格範圍，但這也是司機能用來喊價的標準，例如「車資表已載明，每人最高可能是50美元…」，因此一定要事先講價。

三輪計程車司機會如何開價，背後涉及諸多正反因素，若消費者不願支付每人20美元的車資，只要貨比三家，通常都能找到願意接受每人10美元的司機，這個行業原本就是相互競爭。

自2006年起，三輪計程車規定必須有安全帶，後來2009年7月4日市區發生死亡車禍後，便要求乘客必須強制繫上安全帶，否則司機就會收到罰單。

2010年9月，州長簽署法案，將三輪計程車納入「加州車輛法」規範內，讓各市政府能要求司機，必須擁有合格汽車駕照，才能申請三輪計程車執業許可。

今年七月，國務院修改聯邦法規，明文禁止持J-1暑期工讀或交流簽證的學生擔任三輪計程車駕駛，這項規定可能得至今年秋天才會生效實施，但可想而知，明年夏天在聖地牙哥市區街頭，就不會再看到外籍學生騎著三輪計程車打工了。

照片來源：alleycabs