四季適用的綠頂大橋

21世紀造橋必須比過去做得更好，也得有所不同，羅馬帝國動用來自歐洲各地的奴隸，以巨大石塊興建宏偉高架橋，引水進入城市，今日人類改用地下小型衛生管線運水。

「哥倫比亞河跨河大橋」提案中，應反映21世紀人類對全球暖化及鮭魚保護的知識，在面對艱困條件下，提出最佳設計因應之道，這座橋樑必須兼具環保與多元功能，應該包括輕鐵、單車及行人設施，以平衡汽車與卡車流量，因為這座橋的碳足跡龐大，故必須以綠色設計抵銷。

其中一項簡單又有效的方式，就是在橋上增建公園橋頂（如下圖示），可接住雨水，避免直接落到地面與汽車排放的油污及廢汽混合，因為此種污染若要清理相當昂貴，故此舉既可省錢，也能幫助河中的鮭魚。

現有橋樑設計所需的污水處理設施造價不斐，大約1200萬至1500萬美元，此外，橋面也得做成傾斜式，將管線導引至處理廠，各種金屬管線也得花錢，增加橋樑的碳足跡。反觀公園式橋頂只需小型標準回收塑膠管線，以及太陽能發電的灑水系統。

聯邦政府已完全綠橋頂研究，預估可吸收約75%降雨，雨水收集率約95%，因為不必設置污水處理廠，公園橋頂可節省一大筆開銷，並改善橋樑碳足跡，這座公園橋頂面積約37萬平方英尺，美國波特蘭平均一年降雨約37.5英寸，換算後，這座橋頂可收集約1387.5萬立方英尺的水。

如上所示，橋頂將建為弧狀頂蓋，更加有助空氣流通，也會減少結構承受的壓力，並且減少成本，改善空氣流通後省下的成本，相當於增設公園輕型支撐架的經費，公園裡的「土壤」皆為重量極輕的栽培介質，再加上覆蓋網，避免風力或雨水造成土壤流失，故和傳統園林不同。

由於橋樑強度將比必要程度高出三倍，故每平方英尺縱然增加23磅負重，基礎結構也能完全吸收，不需額外費用，將成為舉世獨一無二的綠色公共建設，也是綠色波特蘭、奧勒岡州與美國西北部的象徵及指標。我們喜愛太陽能電廠與風力發電渦輪，但它們不在眼前，也就不在人們心上，任何人若從北部開車前來，或是搭飛機降落機場，途中都會看見這座公園橋頂，這座橫跨哥倫比亞河的拱型公園也將吸引世界各地熱衷環保的遊客，這項產業每年規模數千億美元。

當地具備自然美景、戶外活動與開放又進步的思維，在哥倫比亞河發展生態旅遊非常合情合理，這個區域需要鮮明的象徵符號，以充分反映我們的綠色信念，這座多功能大橋能成為我們的綠色「金門大橋」，通往美國西北部的綠色門戶。

William Badrick為作家兼建築師，已出版四本作品，投入多項永續能源、公共空間與彈性再利用方案