人與車，誰是俘虜？

在今日的社會中，汽車已是反映車主性格與癖好的象徵，人們若個性焦慮或激動，開車習慣亦然，高速公路也因此更加可怕，挑起人們加速的慾望，一旦坐上駕駛座，心理也會隨著改變，甚至影響你我與路上行人、單車騎士及其他駕駛的互動模式。

對多數人而言，這種情況當然不是好消息，汽車通常速度勝過其他機器或人類，對行人有多危險顯而易見，記錄也所在多有，若汽車撞上你時，速度超過七歲孩童的快速球，能否活命只能憑運氣。路況也是另一項影響因素，市區與郊區因車流量大，通常會讓車速減緩，但也可能導致駕駛心煩氣躁或氣急敗壞，引發連環車禍，也殃及池魚。

許多人都看過《紅瀝青》（Red Asphalt）等交通安全宣導影片，明白汽車與行人在路上面臨的危險，單車情況稍有不同，是由把手、座椅、曲桿組成的古典機器，愛好者認為單車理應獲得專用車道（不過近期正反聲浪不一），也應該和汽車擁有相同的合法用路權。

單車騎士也路上也飽受威脅，若遭到汽車撞擊（我自己就發生過一次），肢體很容易絞入車輪與車體中，若從後方追撞，騎士也更可能遭受頭部創傷，許多騎士其實在裡外不是人，在人行道不受多數行人歡迎，在路面也不受多數駕駛歡迎，今日行人與車輛涇渭分明的局面下，要增加另一個類別，實在很難成真。

不過騎士的苦難已逐漸減少，少數政府官員也企圖推動新政策，讓車輛與人類數量比例慢慢下滑，這些進步政策主要著重於分離、而非平等，美國紐約及波特蘭許多地區均建置明確分隔的單車專用道，成為路面第三勢力，單車愛好者強調，他們既非小型車輛，亦非移動快速的路人，而是混合體。

人類與機器為何出現哲學分野？相較於一般駕駛，騎士與單車的距離較不緊密，但許多駕駛並不同情騎士，只認為他們是特別惱人的車主，速度太慢、任意變換車道、無預警轉彎等，尤其是新手騎士沒有專用設備或服裝就上路，更令人感到害怕，會讓情況更加危險。

當我們踏入車中，多數會檢查各項標示，車輛成為駕駛的一部分，人性也成為一具2000磅的攻城錘，可是我們卻很荒唐地將交通幹道拱手讓給汽車。若打算完全禁止車輛出現在市區街頭，卻拿不出全新的運輸方式，不僅荒謬至極，亦會破壞地方經濟，可是確實應該調整現有城市運作模式。

在交通要道上，單車與騎士不該只擁有狹窄的通道，基礎建設會帶動需求，改變事物的優先次序，改善單車與其他車輛在路上的關係，不過前提是大批單車騎士湧上紐約、洛杉磯、波士頓、芝加哥街頭，可惜至今這種條件尚未成形，但許多都市規劃者想法較進步，已開始讓開車變得更加困難，令人性在未來更有可能重回街頭。

照片來源：Artemis Faul