上個星期，英國發生一件大事，媒體大亨梅鐸（Rupert Murdoch）旗下報紙發起一項重大活動，很可能拯救無數生命，並鼓勵發展永續城市，各位沒聽錯，他的媒體過去一年或許深陷竊聽風暴中，但今年的關鍵詞卻可能是「安全單車城市」。
《泰晤士報》立場向來保守，縱然過去曾有例外，多數人不會將這家媒體與自由主義相連，更不會期待該報發起聲勢浩大的單車安全宣傳活動，高居英國新聞界近年來之冠。
「安全單車城市」（City Safe for Cycling）起因於該報一名記者在辦公室外幾公尺處，與一輛貨車發生車禍，事發三個月後，她仍昏迷不醒，可能終生無法痊癒，這起悲劇促使《泰晤士報》深入分析英國各城市的單車文化及建設，發現過去十年間，英國共有27000名單車騎士死亡或身受重傷，可怕數據還不僅如此，不過這項活動的重點在於，提出相當務實、可行的八項主張，很可能帶來巨大改變：
一，立法規定貨車只要進入市中心，就必須裝置感應器、轉彎警示鈴聲、加裝照後鏡、安全桿，避免單車騎士被捲至輪下。
二，必須列舉最危險的500個路段，重新設計、加裝單車優先號誌、路口反照鏡等，讓貨車駕駛能注意到附近的騎士。
三，落實全國審計，統計英國單車人口數及事故數，做為單車安全政策的基礎。
四，高速公路局2%預算應用於規劃次世代單車路線，每年投注一億英鎊打造世界級單車建設，每年也應依據單車設施品質評鑑各地城市。
五，加強訓練單車騎士與汽車駕駛，單車安全亦應列入駕照測驗重點項目。
六，住宅區若無單車道，則速限應訂為每小時20英里（32公里）。
七，邀請企業贊助單車道及單車超級高速公路，仿效巴克萊銀行在倫敦支持單車租賃制度模式。
八，無論市長是否為民選，每座城市均應任命單車委員推行改革。
這項運動並非期望英國各地能落實如荷蘭的基礎建設，亦非主張禁止車輛進入城市，「安全單車城市」目標相當務實，提出八項可行措施，很容易即可在中央及地方落實，單車專用道與無車城市為未來願景，因為太過遙遠，人們通常覺得毫無機會，《泰晤士報》並未陷入可能實現與否的論辯，而是專注於此刻如何改善現況，確實頗具新意。
《城事》長期重視都會單車環境，去年關於永續社區及單車建設的系列文章頗受好評，突顯投資於單車路網的經濟、環境與社會益處，單車能增進社區參與、抬高房價、促進地方歸屬感，單車城市也更加永續。
愈來愈多人選擇騎單車，政治人物也開始關心單車在都會區的潛力，人們也要求政府拿出更多作為，倫敦市長樂於表達自己對單車的熱情，也深知倫敦民眾騎單車的潛在好處，他真心相信英國首都能掀起單車革命，但目前他使用的工具還不夠好，藍色單車道與行銷預算能發揮的功能有限，真正的基礎建設才是關鍵，而倫敦尚未擁有，英國少有城市具備這些建設，但我們若能持續高聲疾呼，情況就會開始改變。
照片來源：Flickr用戶SlipStreamJC
拉丁美洲資本主義與都市化
