騎電單車探索柏林

德國柏林為絕佳城市，良好設計與單車建設隨處可見，標準之高令許多城市羨慕不已，我最近在此待了幾天，騎乘智慧電單車，遊覽當地各個設計方案，我最近在《Bettery Magazine》發表的文章，即以此為材料，說明如何重新想像都市建築。

但何必自欺，我去柏林的真正原因，是為試用由smart公司設計的電單車，不過該公司最著名的產品，其實是兩人座汽車，歐盟對電單車規範眾多，故這輛電單車實為「電動助力車」（pedelec），亦即安裝電力引擎的單車，只有騎士踩踏板時才會啟動，故各位若以為只要坐上車，即可發動引擎，可能會失望，但如果調整期望值，就會愉快許多。

各位若習慣用力踩踏板，單車才會開始前進，騎上電單車時，起初會感到有些奇怪，不過一旦習慣這股更大的作用力，就像小時候學騎單車時，父母總會先在後頭助推，也將讓各位對於單車通勤出現新看法。單車倡議人士常提到，都會通勤多數皆在單車通勤可及範圍內，雖然此言屬實，但距離更長的行程該怎麼辦？人們若幸運可搭乘大眾運輸工具，否則就得買車，可是只要買了汽車，任何交通需求都只開車上路，電單車則創造所有騎乘樂趣，且排除諸多缺點，讓單車成為更可行的交通模式。

電單車裝置簡易，外觀基本上與一般單車相似，踏板、煞車、齒輪一應俱全，不過在把手邊設有活動式操縱面板（如上圖），可控制引擎開關，並注意電量、時速、總距離等，若選擇最高的第四級，起步幾乎不廢吹灰之力，我一共在柏林騎車六小時，完全沒流一滴汗（雖然當天氣溫很低，但還是很難得），各位若偶爾希望藉由騎單車做運動，這項產品就不適合，但對於像我這樣的懶人，真是再適合不過。

但騎電單車也並非全然不廢力氣，若是剩餘電量太低，就得轉換至「充電模式」，這個選項很邪惡，所需氣力比騎乘一般單車更高，以達到充電目的，雖然電單車的電池比iPhone好得多，不會在使用時失靈，但我建議各位晚上記得充電，千萬別在騎車時選擇「充電模式」。順帶一提，電單車上亦設置USB插槽與智慧型手機連結埠，對我極為方便。

各位若和我一樣，住在無電梯的四樓公寓，也沒有妥善的停車空間，也不太適合使用電單車，因為重量不輕，且每輛要價約3600美元，廠商代表或許覺得「相當合理」，但我覺得負擔很重。

可是若考量到騎乘體驗，任何抱怨幾乎都變得不重要，在柏林騎單車確實改變我對這座城市的看法，我初次在英國倫敦騎單車時，也發現自己因此增加接觸許多地區的機會，這種感覺很好，騎乘電單車時，這種感覺再次浮現，差別在於此次涵蓋區域更大。

我有種感覺，電單車無法讓人們放棄汽車，但是會為既有騎士提供更輕鬆的交通方式，但我也有種感覺，電單車可能改變你我往來市區的方式，但無論如何，還是得先籌到3600美元才行。