通勤何以如此痛苦？

IBM公司去年公布「通勤族痛苦指數」，由北京和墨西哥市並列冠軍，在0至100的痛苦指數中，兩地均高居99分；這項指數涵蓋多項內容，包括通勤時間、交通時間、交通惡化情況、壓力、憤怒，以及交通影響民眾出門早晚的程度，墨西哥市通勤民眾何以如此痛苦？

墨西哥市為全球第三大都會區，僅次於日本東京與韓國首爾，總人口超過2000萬，集中於市區及鄰近二州，光是人口數即為一大問題，縱然七成民眾通勤使用大眾運輸工具，每天汽車行駛仍高達620萬車次。城市規模是另一大難題，墨西哥市幅員7346平方公里，可是每平方公里人口密度為2784人，低於相似規模都市，造成通勤距離與時間拉長。

光是人口與面積，便已導致墨西哥市嚴重塞車，但市政府在各項政策中，卻仍鼓勵開車，未想辦法壓低民眾開車意願，過去十年間，市民擁車比例大增，2000年至2010年間，家庭擁車比例從38%提高至46%；汽車稅原本不僅能減少汽車銷量，還能資助大眾運輸系統，但市政府卻打算廢除這項稅賦。

除此之外，市政府也正在興建都會高速公路，除了無助疏導塞車情況，更會鼓勵人們開車上路；新高速公路遲早都將開始塞車，造成問題進一步惡化；政府另在市區增設更多停車位，這種便民措施同樣讓開車變得更加輕鬆。

市區當然也有些正面發展，例如公車捷運系統逐漸擴張，但整體而言，市政府不願藉由政策遏阻塞車現象，才會造成某些區域鼓勵開車，其他區域卻不鼓勵開車，好像出現精神分裂一樣。

照片來源：Flickr用戶DerekA